O CEO da Rivian, RJ Scaringe, não tem medo do Cybertruck

Por Nilay Patel, editor-chefe do Verge, apresentador do podcast Decoder e co-apresentador do The Vergecast.

Temos outra entrevista da Code Conference hoje. Minha amiga e co-apresentadora, Julia Boorstin da CNBC, e eu tivemos a oportunidade de conversar com o CEO da Rivian, RJ Scaringe.

A Rivian é uma empresa mais nova – o RJ começou em 2009 e demorou mais de 10 anos para começar a enviar carros aos consumidores. Mas seu primeiro veículo, a picape R1T, causou grande impacto quando chegou em 2021, e a empresa tem mais pedidos pendentes tanto para o R1T quanto para seu segundo veículo, o SUV R1S, do que pode atender. Por agora.

Perguntamos ao RJ sobre essa rampa de produção e se a Rivian consegue atender a demanda. Também conversamos muito sobre se são apenas os primeiros a comprar veículos elétricos ou se eles finalmente se tornaram populares.

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Há muito mais nesta conversa. Rivian também fez um acordo com a Amazon há alguns anos para fabricar uma frota de vans de entrega elétricas para todas aquelas viagens de última milha subindo e descendo as ruas de todo o país – e agora, também da Alemanha. É um grande negócio – RJ nos disse que se tivesse que criar um parceiro para este projeto do zero, seria muito parecido com a Amazon. E os dados coletados dessas vans informam quase tudo o que Rivian faz.

Também há muito mais coisas acontecendo na indústria automobilística do que apenas a transição para VEs. Muitas empresas estão tentando incorporar recursos de assinatura em seus carros agora – por exemplo, a BMW tentou cobrar uma taxa mensal por assentos aquecidos. (Isso não deu certo.)

Perguntei a RJ sobre tudo isso e ele disse que um dia Rivian lançaria recursos de assinatura, mas explicou que tipo de recursos achava que valeriam a pena. (Assentos aquecidos… não estão na lista.)

E, claro, tive que perguntar a ele sobre o Cybertruck. Como eu poderia resistir?!

Ok, RJ Scaringe, CEO da Rivian. Aqui vamos nós.

Esta transcrição foi levemente editada para maior extensão e clareza.

Julia Boorstin: Muito obrigada por estar aqui, RJ, e por ter sido uma adição relativamente tardia. Como Casey mencionou, tínhamos Mary Barra [CEO da GM] agendada, mas há um grandeGreve dos Trabalhadores Automobilísticos Unidos , o que a impediu de estar aqui. Você faz carros; qual é a sua visão da situação trabalhista neste momento?

RJ Scaringe: É uma situação complexa, com certeza, e é algo que estamos acompanhando de perto. E para nós, estamos incrivelmente focados em aumentar a produção em nossas instalações, nossos produtos R1, nossos produtos de consumo e nossos produtos comerciais e, é claro, pensando no que vem a seguir - estamos construindo uma unidade de produção em Atlanta . Assim, quando pensamos nas questões laborais em todo o país, estas são coisas que certamente estamos a observar.

JB: E tem havido muita conversa de que talvez alguns desses novos custos trabalhistas e os novos contratos irão realmente beneficiar algumas das empresas de veículos elétricos não sindicalizadas – não apenas Rivian, mas talvez também a Tesla. Então, como você vê isso? Será realmente benéfico para você se essas outras empresas pagarem mais?

No final das contas, os clientes precisam de muitas opções. Esperamos que haja muitos produtos que ofereçam aos clientes diferentes formatos, marcas e recursos diferentes. Portanto, estamos muito focados em garantir que nossos produtos sejam profundamente desejáveis ​​— eles combinam um conjunto de recursos e atributos únicos.

Nilay Patel: Esta é uma resposta muito boa.

E fazemos isso bem, e fazemos isso bem, e independentemente...

NP: Se os custos da GM subirem, isso ajuda você?

Acho que, certamente, temos que competir em termos de custos. Penso que o que devemos reconhecer é que o custo de produção nos Estados Unidos flui para a cadeia de abastecimento; flui para os fabricantes. Portanto, é uma questão bastante complexa e cheia de nuances, sendo difícil prever como isso se desenrolará em toda a cadeia de abastecimento, em todo o complexo industrial dos Estados Unidos.